自动挡都10AT了!手动挡为啥还是6个挡?

作者: 象湖信息门户网 时间:2019-11-01 11:42:36 阅读量:4409

原大众手动齿轮设计为2.5轴或6档,但其传动比范围达到7.89(传动比1除以传动比6)。虽然大众9速手动变速器方向错误,但奇怪的是大家都没有注意到它有什么毛病,因为从普通人的角度来看,自动变速器已经有10档了,手动变速器达到9档是正常的。为什么自动档可以增加任意数量的档位,而手动档不能?

主流手动变速器只有6档,市场上一些高性能汽车因其高速而引入了7档手动变速器,如保时捷911。

7档的功能非常简单,高速巡航可以降低911的发动机转速,从而降低噪音和油耗。

911不是唯一配备7mt的车型,雪佛兰c7也配备了相同档位的手动变速箱。两个模型的目的应该是相同的。除了跑车,没有汽车会再考虑7mt,这让人们不禁要问,汽车不能用7mt来降低油耗吗?

这个问题仍然需要从变速箱的传动比来讨论。跑车或表演车是为赛道设计的。履带弯曲得更厉害,在转向时需要高扭矩输出。因此,希望每个传动比是接近的(密集传动比)。这种设置的优点是扭矩储备很大,并且可以在输出后立即提高速度。然而,密集的齿数比带来了一个问题,即换档更频繁,变速箱的传动比范围小。

例如,Civic和type-r均为6mt变速器,但普通Civic变速器的传动比范围为5.31,type-r为4.96,这意味着对于相同的档位巡航,type-r的速度更高(高性能车辆不考虑油耗)。如果你经常开跑车高速巡航,普通的6mt肯定会损失一些油耗,所以你想出了7mt。

让我们先下结论。多档手动变速器(高于6档)并不难,但对家用汽车来说没有多大意义。

拖拉机、10mt和16mt等商用车辆随处可见,但很难用5颗星起步。不要以为汽车的手动换挡是平稳的,达到了秒级。

对于乘用车来说,手动档位需要几分钟才能达到7-8个档位。保时捷911配备的7mt实际上是对7dct(双离合器)的改进。为了使变速箱操作更加方便,将7档移动到普通手动齿轮的5档位置。

保时捷panamera和Acura nsx已经配备了8dct和9dct变速箱。如果这些变速箱换成手动变速箱,将会产生8mt和9mt。

增加手动变速箱的档位没有困难,但是用一英寸的金子和一英寸的泥土把它插入发动机舱并不容易。此外,大量的齿轮数量并不意味着高效率。齿轮数量的盲目增加不仅会损害驾驶乐趣,还会降低效率。因此,主流手动变速箱目前处于6档。

(教授玩汽车)

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